|
Materialen
Een 4x4 rijder kan niet zonder goede materialen. Wat je altijd in de auto moet hebben liggen:
• Sleeplint(en)
• Gebruik linten van goede kwaliteit, dus geen lintje uit de
• automaterialenzaak (dat breekt bij de eerste keer), maar bijv.
• een 8 tons sleeplint uit de 4x4-shop.
• Harpsluitingen
• O.a. Om linten aan elkaar te koppelen en het lint aan de auto te
• bevestigen.
• Spade/schep
• Bij voorkeur een legerspade (lekker stevig en voorzien van
• punt), verkrijgbaar bij de meeste legerdumps.
• Gereedschap
• Wielmoersleutel, Krik, Dopsleutelset, Schroevendraaiers,
• Koevoet.
• EHBO-koffertje/Verbandtrommel
• Een ongeluk zit in een klein hoekje, dus wees voorbereid.
• Schone/droge kleding
• Ook een regenjack en/of werkjas of overal kan erg handig zijn
• als je met panne staat.
• Werkhandschoenen
• Vooral als je gaat lieren of met sleeplinten aan de wandel moet,
• dan zijn handschoenen zeer aan te bevelen.
• Reserveband
• Je zal niet de eerste zijn die een band lek rijdt of een band van
• de velg afrijdt in het terrein.
• GSM telefoon
• Hoe verder je komt in het terrein, des te verder je van de
• beschaving afbent...
• ANWB pasje
• Ze zullen niet blij met je zijn als je met 10 kilo bagger aan je
• auto langs de weg staat, maar ze zullen je vast wel helpen...
De volgende zaken zijn verder handig om aan boord te hebben:
• Pikhouweel
• Vooral handig in de meer zuidelijke landen, waar de bodem niet • te bewerken is met een spade.
• Lier
• Zeker als je een wat zwaarder terrein wil bezoeken eigenlijk
• onontbeerlijk.
• Boomlint
• Sla de kabel van je lier niet zomaar om een boom heen. De
• boom kan dat niet waarderen en je lierkabel op termijn ook niet.
• Als je geen boomlint hebt, kan je natuurlijk ook een sleeplint
• een paar keer om de boom heen slaan.
• Grondanker
• De werking hiervan is erg afhankelijk van de ondergrond. Vooral
• in zanderige en zachte bodems is het anker goed te bevestigen
• en kan vervolgens als lierpunt gebruikt worden. Er bestaan
• verschillende uitvoeringen, sommige als klap-anker en er zijn
• ook modellen die je met grote "haringen" in de grond vastzet.
• De laatste soort is beter geschikt voor een hardere ondergrond.
• Brandblusser
• Kies voor een iets duurdere schuimblusser of CO2 blusser. De
• allergoedkoopste poederblussers zijn namelijk gevuld met een
• zoutpoeder wat na gebruik je hele auto opvreet (het tast de
• bekabeling en zo ongeveer alles aan). Een beginnend brandje
• kan je wellicht nog blussen met een blusser van 2 kilo, maar
• voor een wat serieuzere brand heb je al snel 5 kilo nodig (maak
• je geen illusies, hiermee kan je maximaal 20 seconden
• aaneengesloten blussen! Blus dus altijd in korte stoten).
Accessoires voor op en in de auto
• Lampen
• Vooral voor nachtritten raadzaam. Bij voorkeur bovenop de auto
• te plaatsen. Wanneer je door een forse plas of water rijdt, doen
• dan even van tevoren je lichten uit! Dit bespaart je een setje
• nieuwe koplampen. Door de hitte van de lampen en het koude
• water knapt het glas.
• Verhoogde luchtinlaat (snorkel)
• Niet voor alle 4x4 auto's beschikbaar. Vooral noodzakelijk
• voor het doorwaden van dieper water, maar ook voor het
• verminderen van stof in het luchtfilter. Ook een verradelijke kuil
• in een ogenschijnlijk ondiepe plas kan ernstige gevolgen hebben
• als er water in de luchtinlaat komt.
• Sidebars (rocksliders)
• Deze beschermen de auto tegen beschadigingen aan de zijkant.
• Let erop dat ze de bodemvrijheid niet verminderen! Verwar ze
• niet met de fraaie treeplanken die voor de meeste auto's te
• krijgen zijn. Deze verbuigen meestel meteen als je ergens
• tegenaan komt. De betere 4x4-shop heeft ze of kan ze op maat
• maken voor jouw 4x4. Zelf maken kan natuurlijk ook.
• Rollbar of rolkooi
• Als je aan den lijve hebt ondervonden dat een 4x4-auto ook
• over de kop kan slaan, dan is de investering in een rollbar of
• rolkooi geen moeilijke beslissing meer. Toon ondervond dit in
• Bilstain, net een paar weken nadat hij een rolkooi in z'n auto
• had laten monteren (zie ook elders op deze site). Zonder rolkooi
• had hij de koprol die hij daar maakte waarschijnlijk een stuk
• moeilijker kunnen navertellen. Zorg er in ieder geval voor dat de
• bar of kooi goed bevestigd is op het chassis.
Naast de dealer zijn er talrijke adressen voor 4x4 accessoires. Meestal zijn deze 4x4 specialisten voordeliger als de dealer en over het algemeen ook meer gespecialiseerd in deze materie. De meeste 4x4 tijdschriften, zoals 4WD, bieden een groot aantal advertenties van dit soort adressen.
|
|
Bandenkeuze
De keuze voor een goede terreinband is niet makkelijk. Over het algemeen is het een prijzige aanschaf en eenmaal gekozen zit je er voor een flinke tijd aan vast. De meeste 4x4's worden standaard met een all-terrain band geleverd. Dit is eigenlijk een grover versie van een wegband. Bij een modderige ondergrond loopt het profiel al snel vol en verandert de band in een damschijf...
All-terrainbanden zijn in zanderige ondergronden wel goed bruikbaar. Door het brede oppervlak drijf je als het ware op het zand. Zeker als je de banden laat aflopen tot ca. 1 tot 1,5 bar is dit voor zand een goede basis. De verhouding weg/terrein ligt op ongeveer 10% terrein / 90% weg.
Een tussenvorm, waarbij er al meer gekeken wordt naar de terreineigenschappen van de band, is bijvoorbeeld de Mud-terrain band. Hier zijn diverse alternatieven op gebaseerd, de een met wat meer profiel dan de ander.
Ga je meer de modder in of gebieden met een steenachtige, lossere ondergrond, dan heb je meer grip nodig. Extreem goede grip verkrijgen met bijvoorbeeld noppenbanden of banden met tracktor-profiel. Het nadeel van dit soort banden is alleen dat je er niet mee de openbare weg op kan. Je kunstgebit trilt uit je mond en de banden slijten als een gek op het asfalt. De verhouding hierbij is dus 100% terrein en 0% weg.
Bandenmaten worden vaak als volgt uitgedrukt: XXX-YY-RZZ, waarbij XXX staat voor de breedte in milimeters, YY voor het hoogte, uitgedrukt als percentage van de breedte en RYY is de velgmaat. Dus bijvoorbeeld 255-85 R16 is dus een band van 255 mm breed, 217 mm (85%x255) hoog en geschikt voor een 16 inch velg.
Vergeet niet dat de hoogte van je band een belangrijke rol speelt bij de bodemvrijheid. Heb je een 15 inch velg met een lage band erop, dan scheelt dat zo al enkele centimeters ten opzichte van een 16 inch velg met hoge banden. Hou er ook rekening mee dat hoe grover de band, des te langer de remweg van je voertuig.
Laat je goed informeren voordat je je banden aanschaft en vraag ook 'ns wat collega 4x4-ders over hun ervaringen met hun banden. Ook hier geldt: goedkoop kan best wel 'ns duurkoop zijn. Echter veel onbekende merken hoeven niet onder te doen voor hun bekende soortgenoten, maar het is vaak wel zo dat een goedkopere band sneller slijt en soms ook minder goede eigenschappen heeft.
Denk bij de keuze van banden ook ´ns aan je velgen. Mooie lichtmetalen velgen zijn kwetsbaar in het terrein (alhoewel de zwaardere lichtmetalen velgen wel goed bruikbaar zijn). Stalen velgen (vooral met gaten of spaken) zijn in het algemeen makkelijker te reinigen als ze vol zitten met modder. Lichtmetalen velgen vreten daarentegen de modder op en raken snel uit balans met een aardige kluit modder in de hoeken en gaten.
|
|
